第一方面是根據(jù)空氣懸架設(shè)計(jì)規(guī)定明確BGA焊接檢測設(shè)備膜式減震器的主要參數(shù)，如彎曲剛度、合理承受壓力總面積與空氣容量等。通過對膜式減震器結(jié)構(gòu)、規(guī)格、軸承制動氣室以及膜式減震器活塞桿基座形狀、節(jié)流孔的改善設(shè)計(jì)，可以滿足高性能空氣懸架的要求。

第二方面是橡膠氣囊的設(shè)計(jì)。橡膠氣囊基材由形變比較大的塑膠材料和形變比較小的綿綸或聚陽簾線加工而成，其力學(xué)行為十分復(fù)雜。研究發(fā)現(xiàn)，鋼簾線的視角、大小、排序相對密度及黏膠薄厚對橡膠氣囊的形變、內(nèi)部結(jié)構(gòu)和應(yīng)力及彎曲剛度影響很大，同時也會影響到膜式減震器的特性。此外，在橡膠氣囊設(shè)計(jì)時還必須考慮氣囊與金屬連接件之間的密封性難題。

因此，膜式減震器的工程設(shè)計(jì)需要深入分析其內(nèi)部構(gòu)造設(shè)計(jì)各種材料參數(shù)的優(yōu)化。當(dāng)前，氣體彈管設(shè)計(jì)以實(shí)驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，膜式減震器的工程設(shè)計(jì)成本相對較高且效率不高。隨著當(dāng)代計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，使用模擬技術(shù)可以在膜式減震器設(shè)計(jì)的前期設(shè)計(jì)、分析和評估商品性能，明確和改進(jìn)各種主要參數(shù)。這有助于減少新產(chǎn)品的研究和開發(fā)進(jìn)度、降低項(xiàng)目成本和風(fēng)險、提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能，滿足客戶多元化的要求。因此，選用模擬技術(shù)開展商品設(shè)計(jì)和開發(fā)成為商用膜式減震器工程設(shè)計(jì)發(fā)展的趨勢。

 

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